 |
 |
 |
|
|
FJ Pressemelding: Mere jernbane inn i statsbudsjettet-For Jernbane mener forhandlingene om statsbudsjettet 2026 bør føre til mer midler til å planlegge morgendagens jernbane, sier Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane. Norsk jernbane anno 2025 har sprengt kapasitet, lange kjøretider og et voksende vedlikeholds-etterslep. Likevel står den for 8 % av godstransportarbeidet i forhold til lastebil og 5 % av person-transportarbeidet (båt ikke medregnet). Klimagasser fra tog utgjør bare 0,2 % av utslippene fra transportsektoren. Les hele pressemeldingen her->
Publisert 03 Dec 2025
FJ Pressemeldinger: Partienes alternative statsbudsjett for jernbanen i 2026FJ kommentererer partienes alternative statsbudsjett til jernbanen i 2026.
Publisert 13 Nov 2025
FJ pressemelding om statsbudsjettetNorsk jernbane må kunne ta en større andel av transportarbeidet Regjeringen Støres forslag til statsbudsjett 2026 for jernbanen er et godt og solid forslag. - Likevel savner vi planer for å bygge ut jernbanen videre, sier Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane. Alle er enige i prioriteringen av vedlikehold og fornyelse av jernbanenettet. Etterslepet har fått vokse seg for stort over en årrekke, noe som har påvirket påliteligheten til togtilbudet negativt. Gammel og nedslitt bane gir upålitelige tog. Regjeringens forslag vil fornyelse ligger fortsatt 2,4 mrd. under grunnnivået for å opprettholde jernbaneinfrastrukturen. Det er viktig at fornyelsen økes gradvis og så raskt som forsvarlig opp til grunnivået, påpeker Kjell Erik Onsrud. I år har nok et godstogselskap måttet kaste inn håndkledet. BLS Rail Norge gikk konkurs i august. Priskonkurransen i transportbransjen er hard. Jernbanen har blitt rammet av flere brudd som følge av voldsomt vær. Jernbanen er heller ikke bygd ut i samme grad som parallell europa/riksveg. Samtidig har gods på bane store fortrinn med betydelig lavere energiforbruk og kan avlaste vegene for tungtrafikk. Derfor er det positivt at regjeringa foreslår å øke godsstøtteordninga med ca 35 mill (33,3%). Det er også positivt at Bane NOR kan øke kompensasjonen til godsselskapene når banen er stengt av ras eller for vedlikehold. Videre er det også bra at regjeringa foreslår en reduksjon i infrastrukturavgiften på 300 mill. Denne avgiften får persontogselskapene i stor grad kompensert, men ikke godstogselskapene. For Jernbane mener avgiftene og støtteordningene må sees i sammenheng slik at det blir en netto støtte. Dette er viktig for at godstogselskapene skal overleve og kunne vedlikeholde og reinvestere i sitt togmateriell. Persontrafikken på jernbanen viser god vekst, godstrafikken dessverre en nedgang. Norsk jernbanenett er preget av over 90 % enkeltspor i stor grad i de samme traséene som ble planlagt for over 100 år sida. Viktige strekninger har overbelastet kapasitet. Skal jernbanen ta del i trafikkveksten må den også bygges ut. Moderne dobbeltspor gir helt andre forutsetninger for togtilbudet. For Jernbane etterlyser midler til å planlegge nytt dobbeltspor videre nordover fra Hamar for person- og godstrafikk og med mange stasjoner og noen lokale godsterminaler. Banen bør planlegges som en høgfartsbane med klare mål for reise- og frakttider og med et perspektiv mot Ålesund, Trondheim, Fauske/Bodø, Narvik/Harstad og Tromsø. Det må planlegges som et hele, men kan bygges ut trinnvis. Vi støtter regjeringa med at indre IC bør fullføres til Fredrikstad, men etterlyser at det også planlegges flere kryssingsspor Fredrikstad-Kornsjø og i samarbeid med svenske myndigheter videre til Öxnered hvor det i dag går dobbeltspor videre sørover. Dette er nødvendig for at vi i Norge skal kunne utnytte den nye Fehmarn Belt - forbindelsen Tyskland-Danmark til at det kjøres mer gods-, og persontog over våre grenser. Vi støtter også Fellesprosjektet Arna-Stanghelle, men mener prosjektet bør tilrettelegges for en framtidig Vestlands/Haukelibane. Den vil innebære mange samband i ett mellom det sentrale vestlandet og det sentrale østlandet til svært konkurransedyktige reise- og frakttider. Vi mener regjeringa bør prioritere gjenåpning av Ålgårdbanen i første omgang før parallell E39 bygges ut til 4-feltsveg. Ser man på trafikktall (ÅDT) for E39 så genererer Ålgård en betydelig andel av trafikken. Ålgård ligger på Nord-Jæren, Norges 3. største byområde. Jernbanetraseen ligger der og behøver ikke reguleres. Et togtilbud her vil være svært konkurransedyktig i forhold til dagens busstilbud. Regjeringen skriver i forslaget sitt at: “Særlig rundt de store byene bidrar utbygging av jernbanen og fornying av infrastrukturen til arealeffektiv og miljøvennlig utvikling og god fremkommelighet.” For Jernbane mener de må følge opp dette. Ingen av disse prosjektene er inne i NTP, men noen ganger må man slå ned en påle for å stake ut kursen videre, mener Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane.
Publisert 24 Oct 2025
FJ PressemeldingBesvimte på toget. FJ mener at flytogene til Vy må kunne benyttes av alle reisende, ikke bare de som skal til Gardermoen.
Publisert 27 Aug 2025
FJ Pressemeldinger partienes alt. budsjett til jernbanen 2025Les alle pressemeldingene her->
Publisert 02 Dec 2024
FJ Pressemelding. SV styrker jernbanen, men burde gått lengerI sitt alternative statsbudsjett for 2025 foreslår SV 477 millioner kroner mer til jernbanen, inkludert 7 millioner til persontogtilbudet og 30 millioner til godsoverføring fra veg til bane.
Publisert 08 Nov 2024
Pressemelding CargoNetEtter den tragiske ulykken med SJNs dagtog 471 i Finneidfjord 24.10 oppgir CargoNet at de opprettholder viktig godstransport mellom Nord- og Sør-Norge. Les hele pressemeldingen her->
Publisert 30 Oct 2024
FJ pressemelding. Statsbudsjettet-ett nær nullbudsjett for jernbanenLes hele pressemeldingen her->
Publisert 08 Oct 2024
FJ Pressemelding. Kommentar til Jernbanetalen 2024Jernbanen må byggs ut. Samferdselsminister Jon -Ivar Nygård holdt i dag sin første Jernbanetale. Det mener Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane,.er et godt initiativ som vi håper blir en årlig tradisjon,
Publisert 08 Jan 2024
FJ pressemelding: SV styrker jernbanenEnigheten om statsbudsjettet for 2024 fører til 300 millioner mer til vedlikehold av jernbanenettet.
Publisert 03 Dec 2023
FJ pressemelding: Venstre setter luftfarten høyere enn jernbanenFor 2024, som for 2023, foreslår Venstre i sitt alternative statsbudsjett å kompensere Avinor for bortfall av Tax-free inntekter med 1100 mill. På jernbanen foreslår partiet å øke vedlikeholdet med halve beløpet; 500 mill. -
Publisert 28 Nov 2023
FJ Pressemelding. FRP betydelig sterkere på jernbane enn HøyreFRP vil netto øke bevilgningene til jernbanen med 540 mill. I fjor foreslo partiet et kutt på nærmere 350 mill., så FRP overrasker stort og positivt, sier Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane.
Publisert 24 Nov 2023
FJ pressemelding: Rødt og MDG løfter norsk jernbaneRødt det mest offensive jernbanepartiet så langt, med MDG på en god 2. plass, slår leder i FJ Kjell Erik Onsrud fast.
Publisert 16 Nov 2023
Statsbudsjettet. Regjeringen er ikke offensiv på jernbaneIngen jubel for jernbanen i forslaget til statsbudsjett. Det skriver leder i For Jernbane Kjell Erik Onsrud, i en pressemelding.
Publisert 06 Oct 2023
KVU Nord-Norge og KVU Nord-Norgebanen presenteres og overleveres til samferdselsministerenOverleveringen skjer Narvik onsdag 27.september, hvor også media er invirert til å delta.
Publisert 21 Sep 2023
Pressemelding: Tid for framtidens DovrebanePressemelding fra For Jernbane (FJ) og BKA Samferdselsgruppa På bakgrunn av de store flomskadene på Dovrebanen både i 1995 og 2023 samt det stadig altfor høye karbonavtrykket fra samferdsel ønsker vi en klimarobust og konkurransedyktig jernbane. Les hele pressemeldingen her (pdf)->
Publisert 31 Aug 2023
Pressemelding. Konseptvalgutredningen (KVU) for Nord-Norgebanen utsatt
Ifølge Jernbanedirektoratet er overleveringen av KVU-rapporten for Nord-Norgebanen (NNB) til Samferdselsdepartementet utsatt med en måned, fra slutten av august til 27. september.
Publisert 22 Aug 2023
FJ Pressemelding; Skuffende forlikRegjeringa og SV ble i dag enige om revidert nasjonalbudsjett 2023. For samferdsel innebærer det 25 mill. mer til E6 og 5 mill. mer til en museumsjernbane.
Publisert 16 Jun 2023
FJ pressemelding. Tar ikke forsinkelseneI revidert nasjonalbudsjett får både veg- og jernbanesektoren mer penger nå på grunn av lønns- og prisvekst. Det er selvfølgelig positivt, og sektorene behandles likt i så måte. Men det er likevel noen skjevheter, påpeker Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane.
Publisert 12 May 2023
FJ PressemeldingFJ PRESSEMELDING Beretningen om varslede toginnstillinger Leder av for Jernbane, Kjell Erik Onsrud, er bekymret for situasjonen på norsk jernbane. Han ser flere negative hendelser denne uka som uttrykk for en underfinansiert jernbane.
Publisert 15 Apr 2023
Powered by CuteNews
 |
|
|
|
|||||||||||||||
