‘For Jernbane’ (FJ) vil satse på jernbane i heile landet

På bakgrunn av oppslaget i BT 15. august 2016, om at FJ ikkje har nevnt prosjektet Arna – Stanghelle (-Voss) i si høyringsfråsegn til NTP, og om Jernbanealliansen (der FJ ikkje er med) som kun vil prioritera InterCity på Austlandet i neste NTP, vil me uttala følgjande: 

1.  FJ beklagar at me skreiv ei høyringsfråsegn som kunne tyda på at me ikkje vil prioritera dette prosjektet. For FJ vil prioritera nødvendige oppgraderingar mellom Bergen og Voss for å få ei rastrygg og snøgg Vossebane/Bergensbane.  I 2013 føreslo me ei billegare utbygging som vil gje lokaltog i timesfrekvens med reisetid 1:05t, og godstog/regiontog kvar time med reisetid 1:00t/0:55t.  

2.  No har heldigvis fleire i Jernbanealliansen presisert at dei ikkje vil prioritera vekk Bergen – Voss, men vil desse prioritera InterCity på Austlandet endå høgare?  FJ vil i alle fall vera tydelege på at me vil prioritera lokaltogstrekningar som Bergen – Voss like høgt som IC.   

3.  FJ vil prioritera fjerntog høgare enn det NTP føreslår, for å tilby høgfrekvente og snøgge reiser med tog til alle landsdelane, og for å flytta passasjerar og gods over frå fly og bil til tog.  Me har funne Norsk Bane AS sine alternative analysar svært gode som grunnlag for den framtidige jernbanestrategien i Noreg.  Norsk Bane AS planlegg eit nett av høgfartsbaner i Sør-Noreg som vil gje 80 % av innbyggjarane i Noreg maksimalt 1 time til næraste høgfartsstasjon, og vurderer også å planleggja lyntog til Tromsø.  FJ vil ikkje gløyma Nord-Noreg, og eit minimum i NTP må vera å løyva pengar til ei ny utgreiing om bane til Tromsø.   

4.  FJ vil løfta fram jernbane som eit alternativ til den føreslegne motorvegplanen kostnadrekna til 1106 mrd, som me trur verken er god miljøpolitikk eller framtidsretta utviklingspolitikk for distrikta.  Konkret vil me at Rogfast og nye tunnellar under Haukeli skal vera fellesprosjekt for både bane og veg.  Haukelibana/Vestlandsbana må difor ikkje utsetjast.   

Antall kommentarer: 0